A Leapmotor prepara o seu próximo passo e iniciou os testes de do B03X no Brasil. Trata-se do SUV elétrico de entrada da marca chinesa, que foi flagrado rodando em São Paulo, como mostram as fotos publicadas pelo perfil Placa Verde no Instagram.
Ainda bastante camuflado, o modelo chegou a ser confundido com A05, devido à enorme semelhança entre os dois. O A05, na verdade, é o hatch elétrico derivado do A10, que é o nome do Leapmotor B03X na China.
Com o B10 elétrico sendo vendido por R$ 182.990, o B03X tem chances de ser vendido por algo em torno de R$ 150.000, mais barato que um Jeep Renegade Longitude (R$ 158.690). Desta forma, seria posicionado como concorrente de hatches EVs como BYD Dolphin e GAC Aion UT.
Durante o Salão de Pequim, a operação brasileira da marca já havia confirmado que o utilitário figurava entre os veículos em estudo para o país. Desde então, o B03X começou a ser vendido na Europa, fator que acelera o processo de homologação e acerto de suspensão para as estradas brasileiras.
Montado sobre a estrutura mais recente da empresa, o Leapmotor B03X utiliza a arquitetura Cell-to-Chassis (CTC 2.0 Plus). Esse sistema integra as células da bateria diretamente ao monobloco do veículo, reduzindo o peso total do conjunto e otimizando o aproveitamento de espaço interno para os ocupantes. Na Europa, o modelo é equipado com um motor elétrico dianteiro de 197 cv e torque de 20,5 kgfm.
Há duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidades de 39,8 kWh e 53 kWh. No ciclo de medição europeu (WLTP), a autonomia alcança até 382 km com o pacote de maior capacidade.
Nas imagens registradas pelo perfil Placa Verde, a área envidraçada entre as portas traseiras e a tampa do porta-malas confirma proporções semelhantes às do modelo vendido no mercado europeu. O utilitário mede 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,605 m de entre-eixos – 3 cm a mais que um Renegade.
A cabine concentra os comandos principais na central multimídia, reduzindo o uso de botões físicos no painel. O pacote de equipamentos prevê assistências à condução (ADAS), incluindo frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, além de conectividade sem fio para smartphones e carregador por indução.
No mercado europeu, a versão de entrada do utilitário parte de 24.900 euros, o equivalente a cerca de R$ 147.000 em conversão direta. Se desembarcar na faixa estimada de R$ 150.000, o Leapmotor B03X enfrentará concorrentes como MG4 Urban (R$ 129.990), GAC Aion UT (R$ 139.990) e GWM Ora 5 (R$ 159.000).
O cronograma de lançamentos da marca prevê antes a chegada do Leapmotor B10 REEV, versão híbrida com extensor de autonomia do SUV maior (atualmente vendido por R$ 182.990 na opção 100% elétrica), previsto para estrear no Brasil até o fim deste ano. Outro carro confirmado é o C16, um SUV de sete lugares que também pode ter motor a combustão como extensor de autonomia.
