O Fiat 500e segue à venda no Brasil, embora pouca gente se lembre disso. Uma prova é que as unidades ainda disponíveis em estoque no país são de 2022 – ou seja, são do mesmo modelo das primeiras unidades importadas na ocasião do lançamento, ocorrido em agosto de 2021. Assim, o compacto elétrico já acumula um encalhe de cinco anos.
Como ainda há estoque em poucas concessionárias, o Fiat 500e Icon (versão única) continua no site da marca. Os fabricantes são obrigados a manter os modelos em seus sites enquanto há estoques.
O site da Fiat não esconde que o 500e disponível no Brasil é 2022. O preço de R$ 214.990 é o mesmo desde 2023, abaixo dos R$ 239.990 pedidos no lançamento, há cinco anos, mas muito acima da concorrência que se formou ao longo dos anos.
O fracasso do 500e pode ser atribuído não apenas ao seu nicho e ao momento ainda inicial em que chegou ao país, mas principalmente pela onda de carros elétricos chineses que tomou o mercado nos anos seguintes. Mais do que o volume de concorrentes, eles chegaram mais baratos e oferecendo mais em tecnologia, autonomia e, principalmente, espaço.
Mesmo assim, o único elétrico vendido até então pela Fiat no país não teve reduções significativas de preços para tentar fazer frente aos chineses – nem para tentar zerar o estoque e sua passagem por aqui, como fez a Peugeot com o e-2008.
De acordo com a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), apenas 15 unidades do 500e foram vendidas em 2026. Número ínfimo, mas ainda maior do que as três unidades vendidas em 2025 e as cinco em 2024. Desde o seu lançamento, foram cerca de 230 unidades vendidas ao todo.
QUATRO RODAS questionou a Fiat se, de fato, não houve a importação de novos lotes após o lançamento do modelo e se há planos de continuidade ou descontinuidade para ele no mercado brasileiro. Não houve retorno até a publicação desta matéria, que será oportunamente atualizada caso a empresa se manifeste.
Como é o Fiat 500e?
Vendido na versão única Icon, o 500e foca em um apelo nostálgico para as antigas gerações do 500. Ele preserva o formato da pequena carroceria de duas portas e 3,63 m de comprimento, as lanternas pequenas e os faróis duplos arredondados. Tudo, porém, em uma interpretação mais moderna e tecnológica.
Há uma boa lista de itens de série, como faróis full led com fachos baixo e alto automáticos, teto solar elétrico, 6 airbags, sensor de chuva, câmera de ré, carregador de celulares por indução, quadro de instrumentos de 7 polegadas e multimídia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Ele também já era equipado com assistências de condução (ADAS), como ACC, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, detector de fadiga do motorista, leitura de placas de velocidade, alertas de pontos cegos e assistentes de estacionamento.
O modelo tem um motor elétrico dianteiro de 118 cv e 22,4 kgfm, com uma bateria de 42 kWh. Esta bateria pode recarregar a até 85 kW, um número alto para os padrões atuais. A autonomia é de 227 km, segundo ciclo do Inmetro.
