A Ford Ranger entrou em agosto com promoções agressivas nas concessionárias. Os descontos na linha 2026 da picape média chegam a R$ 46.000, alterando temporariamente o posicionamento das versões Black, XLS 4×4 e XLT.
A estratégia reflete a necessidade de escoar estoques e manter os emplacamentos da Ranger em alta: em julho, a picape diesel da Ford ultrapassou as vendas da Toyota Hilux, liderando o segmento de picapes médias.
As reduções nos preços são nas versões de volume e intermediárias, mantendo o preço de tabela nas opções topo de linha. A Ranger XLS 2.0 4×4, tabelada originalmente em R$ 285.900, agora é oferecida por R$ 239.900. Na prática, a redução é de R$ 46.000 e contempla condições como taxa zero no financiamento (com 60% de entrada) ou um bônus de R$ 15.000 na valorização do veículo usado dado na troca.
A Ranger Black tem preço de tabela de R$ 242.600, mas está sendo vendida por R$ 219.500. A cifra atual é R$ 490 inferior ao valor cobrado na sua estreia, em outubro de 2024 (quando chegou por R$ 219.990).
Subindo um degrau, a configuração XLT V6 também passa por reajustes significativos. A opção de entrada com o motor V6 baixou de R$ 315.900 para R$ 299.900. Todas as condições, válidas até o dia 31 de agosto de 2026, exigem entradas generosas, variando entre 50% e 60%, para garantir a isenção de juros nas parcelas, que podem ser divididas em 18 ou 24 vezes, dependendo do modelo. Os descontos são garantidos na modalidade de venda direta, na qual a nota fiscal é emitira pela própria fabricante.
Mecânica e de tecnologia
As três opções em oferta contemplam arquiteturas bem distintas da gama. A versão Black foca no uso urbano e rodoviário, combinando o motor 2.0 turbodiesel (170 cv e 41,3 kgfm) à tração apenas 4×2 traseira e câmbio automático de seis marchas. Ela entrega bancos exclusivos e um visual obscurecido para atrair o consumidor que raramente pisa na lama.
Já a opção XLS usa o mesmo motor 2.0 de 170 cv, mas adiciona a tração 4×4 com quatro modos de condução, tornando-se a porta de entrada para o uso off-road real dentro da linha. O salto de desempenho fica reservado para a Ranger XLT, equipada com o bloco V6 3.0 turbodiesel, capaz de entregar 250 cv e 61,2 kgfm, associado à caixa automática de 10 marchas e ao sistema de tração integral sob demanda.
Em todas as versões promocionais, a arquitetura de cabine mantém um padrão de conectividade semelhante. O quadro de instrumentos digital de oito polegadas faz par com a central multimídia Sync 4, que utiliza uma tela vertical de 10 polegadas, eliminando a sensação de cabine empobrecida nas versões mais baratas.
