A GAC entrará para o segmento de luxo no mercado brasileiro. Sua aposta será o GS9, um SUV grande com mais de 5 metros de comprimento e motorização híbrida plug-in de mais de 500 cv, que disputará contra BYD Atto 8 e GWM Wey 07. O lançamento do modelo está previsto para os próximos dias.
Com capacidade para levar até seis ocupantes dispostos em três fileiras (2+2+2), o GAC GS9 tem 5,06 metros de comprimento, 2,93 m de entre-eixos, 1,95 m de largura e 1,76 m de altura, dimensões próximas às dos rivais. Existem versões com cinco lugares mas, para o Brasil, a configuração escolhida pode ser a de maior lotação.
Ele também tem a aparência no mesmo tema da concorrência. Ou seja, a carroceria explora traços retos e contínuos, com formatos mais largos e teto alto para privilegiar o espaço interno. Na dianteira, os faróis full led são interligados por uma faixa iluminada e há grandes aberturas no para-choque.
A traseira tem grandes lanternas verticais que repetem a faixa central já vista na dianteira. De lado, o SUV tem grande área envidraçada e maçanetas retráteis. Alguns itens podem ser vistos no modelo chinês, como a câmera traseira para retrovisor interno e o sistema de ADAS por LiDAR. Porém, será preciso esperar pelo lançamento nacional para saber se eles estarão por aqui.
O interior do GAC GS9 segue o padrão minimalista chinês, com linhas predominantemente horizontais e grandes telas para o quadro de instrumentos e a central multimídia.
Não há comandos físicos no painel ou no console central, este elevado, com um vão inferior e um grande porta objetos na área de apoio central, e com dois carregadores de celulares por indução e porta copos. Os únicos botões ficam nas portas, para os vidros, e no volante, ainda que também em quantidade bastante reduzida.
Entre os itens de série, é possível esperar por teto panorâmico (que pode ser duplo), luzes ambiente, bancos elétricos com aquecimento, ventilação e massagem, sistema de auxílio à condução (ADAS), câmeras 360°, entre outros.
O GS9 é equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina de 160 cv aliado a outros dois elétricos, que somam 510 cv de potência. A tração é nas quatro rodas. Para dar conta dos motores elétricos, há uma bateria de 44,5 kWh (maior do que em compactos elétricos como o Geely EX2), cuja autonomia elétrica prometida é de 252 km. A autonomia combinada ultrapassa os 1.000 km, segundo a marca.
Ainda não há confirmação sobre o pacote escolhido para o Brasil já que, até então, o modelo só foi visto rodando em testes pelo país e teve um vídeo publicado pela marca nas redes sociais nesta quinta-feira. Sobre os preços, caso siga a concorrência, o GAC GS9 pode custar entre R$ 400.000 e R$ 500.000.
